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スーパーハリケーン4Bを作ろう その51 POWERS スパッツ ABS製の脚工作
POWERS スパッツ ABS製を、早速工作してみました。 １）スパッツ回り止めパーツの工作針金をストッパーにハンダ付けします。 作業の際に、ピアノ線に通して固定してはんだ付けすると、狂い無く正確に取り付けることができますね。 向きもきちんと確認して行う必要があります。 なお、穴の直径は3.7ｍｍありますので、3ｍｍ～3.5ｍｍΦのピアノ線であれば加工なしで使用できますね。...
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エンジンをなんとかしよう その8 Starker81の慣らし運転見直し実施
今日も今日とて楽しい慣らし運転 ルンルン！！ てな気分にはならないくらい寒いし、大変なのですが。 慣らし運転環境を変えて実施してきました。 慣らし運転環境は以下の通り エンジン：Stalker81RE プラグ：OS No7（A5） ニードル：ENYA Special needle valve S5020 に変更 キャブレター：交換式 7.6ｍｍΦ->8.6ｍｍΦに変更...
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エンジンをなんとかしよう その9 Starker81から学んだ慣らし運転の考察
慣らし運転の状況を視覚化して理解しやすいようにグラフで表現してみることにした。横軸にニードル開度、縦軸に運転温度、回転数、負荷を持ってきた。 グラフ内の曲線、直線は、きめ細かく各種計器を用いて計測しているわけではなく、あくまでも、このような傾向にあるのでは？ と考察した結果で線を引いている。...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その52 カラーリング完了
SH4Bのカラーリングが、なんとか完了しました。まだ、ネーム入れ、マスキングミスや補修等は数箇所存在しますが、これらを済ませ、あとはトップコートを吹きつけ磨く直前までにたどり着けました。 JA番号は、いつもシールで行っています。...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その53 ネーム用カッティングシートの切り出し
機体のカラーリングも完了し、機体の名称（ネーム）を塗装しようと準備しています。 ネームは、いろいろな方法で実現できますが、安く簡単な方法は、文字色のカットシートをはさみで切り出し、綺麗に並べて張りつける方法になるでしょう。...
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DQ MASTERでD級検定 その32 DQ MASTERカラーリング完了
DQ MASTERのカラーリングも、なんとか完了しました。塗装は、SH4Bと平行作業でしたので、最終カラーのシルバーはSH4Bのネームの色と共通です。 残りは、ネーム、トップコート、JPN番号のみとなりました。 ここで、重量、重心位置を計測し、トップコートを吹き付ける量を最終調整します。 全備重量：1380ｇエンジン：DR60 マフラー：DR60 純正 プロペラ：Rainbow 13.4×5.5...
View Articleちょっと一服 Uコンの構造分類
以下に、Uコンスタント機の代表的な構造を、胴体、主翼に分類して整理してみました。 胴体 ・スクラッパータイプ スタントマシン等の棒材から作成 ・プロフィール 胴体が板形状 ・箱胴 一般的な胴体 主翼、尾翼 ・D-BOX構造 SH4Bのような、前縁～スパーまでがプランクされているタイプ ・Iビーム構造 DQ MASTERのようなプランクしていないタイプ...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その54 ほぼ完成
ネームも入り、ピッカピカになっています。まるで、水を張ったようなつややかさでしょうか。色分け部分も段差無くツルツルに仕上がっています。（水平尾翼に垂直尾翼が映っていますね）ネームは、シルバーに多少黒を混ぜて視覚バランスを取っています。 本当に光っていますね（笑） SH4Bのトップコート（塗膜の保護と艶出し、いわゆるクリア）の吹きつけが完了しました。 ピッカピカになっています（笑）...
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こだわり ぐーーーーっず ベルクランクいろいろ
こだわり ぐーーーーっずで、各種ぐーーーーっずをご紹介させていただきましたが、 肝心なものを忘れていました。もっともUコンらしいパーツといえば、やっぱり、ベルクランクになるでしょう。 （すっかり忘れていました（笑）、なぜなら、現在は良質なベルクランクが容易に入手できるからですね。ありがたいです。）...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その55 完成しました
SH4B ようやっと完成しました。 JPN番号は、まだ入れていませんがね。軽量マフラーや脚、スパッツの状態が確認できますね。 全体的にしっとりとした艶となりました。 もちろん、表面は平滑で段差はありません。 やはり、この程度の艶が好きですね。 排気オイルがかかっても、それほど艶が変化するわけでもないので、丁度よいと思います。 全備重量：1410ｇ（翼端錘は10ｇ程度余計に積んでいます）...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その56 重心位置事前検討の実施
重量分布シートと、実際に完成した機体の重心位置を計測し、重心位置、重量に差異がないことが確認できたので、とりあえず重量分布シートも問題ないことが確認できました。 そこで、マフラー、スピンナーを交換して重心位置調整の目処をつけるために、各種計算を行ってみました。 表の項目を説明しますとマフラー種別 重量の異なる3種類のマフラーが装備できます。各マフラーの重量も明記しました。 スピンナー種別...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その57 タングマフラーの加工
SH4B向けの重心位置調整用のマフラー3種類です。 左から １）ENYA SS45用 専用マフラー（通称ビヤダルマフラー？）77ｇ ２）軽量マフラー 49ｇ ３）タングマフラー 8ｇ 使用実績のあるマフラーは、１）と２）になります。...
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ちょっと一服 花桃まつり 見学に行ってきました。
八潮市のお祭り、「花桃まつり」の見学に行ってきました。 なんでも、Uコンの体験フライトができる！！とのこと。 これは楽しみです。 八潮駅では、駅構内で「花桃まつり」の案内を受けることができて、親切に会場までの行き方の案内や当日のイベントについて説明を受けることができました。担当者の方々はとても目立つ桃色のジャンパーを着ていたので、すぐにわかりました。至る所にお祭りの案内が掲げられていました。...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その58 POWERSタンクの配管設計を行ってみました。
POWERSから45～50クラス向けの金属タンクが発売されましたので、タンクの配管についての設計図、解析を行ってみました。 まずは、寸法の解析です。 140CCは45クラスで用いるためには多少大きめに思います。 タンク寸法を小さくすることで容易にタンク容量を小さくすることができます。この場合、タンクの奥行き寸法を短くすることで調整できます。...
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エンジンをなんとかしよう その10 Starker81の慣らしテストベンチで実施3回目
これでテストベンチでの慣らし運転も終わりにしたいな、と期待しながら慣らし運転を実施しました。運転環境は、前回のとおりで問題ないと思いましたので、そのまま実施です。 慣らし運転環境は以下の通り エンジン：Stalker81RE プラグ：OS No7（A5） ニードル：ENYA Special needle valve S5020 キャブレター：交換式 7.6ｍｍΦ->8.6ｍｍΦに変更...
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エンジンをなんとかしよう その11 Starker81のその後
テストベンチから下ろして、次のランニングインを待つStarker81です。プロペラは、本番で使用しようと考えているRainbow14.2×7.5を取り付けています。１４インチプロペラ、とてつもなく大きいですよ。 テストベンチでの慣らし運転が終わったのですが、回転の渋さが充分に取れていない。 ということで、結局、分解しラッピングして仕上げることにしました。...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その59 滑走テストと尾輪の作り直し
SH4Bの尾輪を作り直した。 写真左が作り直したもの、写真右が作り変える前のもの。 （尾輪は取り外し可能としています） 地上での待機姿勢を眺めると、あきらかに機首が上を向きすぎ。 SH4Bはギースケノーブラのように、胴体が限りなく地面と平行になっているほうが格好がよい。 とはいっても、機首が下を向いたり、完全に平行の状態では、明らかに離陸がしにくくなってしまう。...
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スタントマシンで強風対策 その11 ラインガイドの工夫と、さりげない強風対策
写真は、スタントマシン向けに作成したラインガイドです。 細いピアノ線を曲げて加工し、3ｍｍネジ２箇所で固定しています。 前後に移動させて固定できるようになっています。 で、本来、スタントマシンのラインガイドは、２個のヒートンをねじ込む方式なのですが、 なぜ？変更したのか？ ですが・・・・・...
View Articleちょっと一服 遠心力以外のワイヤーテンションを感じた日
八潮の大会が、天候不順ということで中止となってしまい残念でした。 来年の開催を楽しみにしたいものです。 Uコン復活してから、初めての競技会出場、ということで準備、練習していたのに残念です。 えっ？参加競技ですか？ もちろん、木村和郎杯（第2種）・・・・ではなくて、八潮市長杯（F2B）です。で、練習フライトしていたのですが、調整が決まったのが、なんと大会の前々日、...
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DQ MASTERでD級検定 その33 DR60 慣らし運転の準備
DQ MASTER用に搭載するエンジン DR60 の慣らし運転の準備を開始しました。 要領は、前回のStarjer81と同様と思われますので、その経験を生かして実施します。 慣らし運転環境は以下の通り エンジン：DR60 プラグ：OS No7（A5） ニードル：ネルソン形式 キャブレター：交換式 7.8ｍｍ マフラー：純正後方排気用 プロペラ：POWERS AP11×5.25 に変更 燃料：THC...
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