SH4Bのカラーリングが、なんとか完了しました。
まだ、ネーム入れ、マスキングミスや補修等は数箇所存在しますが、これらを済ませ、あとはトップコートを吹きつけ磨く直前までにたどり着けました。
JA番号は、いつもシールで行っています。
JA番号は、いつもシールで行っています。
ここで、重量、重心位置を計測し、トップコートを吹き付ける量を最終調整します。
全備重量：1350ｇ（現段階、今後、翼端錘追加20ｇその他で10ｇ程度の重量増加はあるでしょう）
エンジン：ENYA SS45 旧タイプ
マフラー：ENYA 純正
プロペラ：POWERS AP 11×5.5W
プラグ：ENYA No3
スピンナー：AERO 52mmΦ
マフラー：ENYA 純正
プロペラ：POWERS AP 11×5.5W
プラグ：ENYA No3
スピンナー：AERO 52mmΦ
（スピンナー、マフラーは、一番重い装備を選択しています。軽い装備も選択可能です）
現段階での全備重量は、予想以上に軽量で、約50ｇ程度軽いように思います。
コツコツと軽量化してきた成果が、ここで認識できるようになりましたね。
コツコツと軽量化してきた成果が、ここで認識できるようになりましたね。
まだまだ機体が軽いので、重心位置は、かなり前目です。
重心位置の調整は、尾翼に錘を積まずに、スピンナーの軽量化、マフラーの軽量化で実施できそうです。
これらは、結局、機体重量を削減できることになるので、性能向上も期待できそうですね。
重心位置の調整は、尾翼に錘を積まずに、スピンナーの軽量化、マフラーの軽量化で実施できそうです。
これらは、結局、機体重量を削減できることになるので、性能向上も期待できそうですね。
全備重量調整ウエイトBOXでは、50ｇまで錘を搭載できるので、なんとかキット指定重量の1500ｇよりも重くならずに調整ができそうに思います。
しかし、SH4Bのカラーリング、シンプルなのですが、結構格好いいですね！！
一時代を築いた名機に思います。
主翼の青のカラーリングはSH4Cのマネをしていますので、ARFとはちょっと異なるデザインとしました。
理由ですか？単純にマスキングが多少ラクになるからです。
シンプルゆえにカラーリングは簡単？なはずですが、結構苦労しました。