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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２０（水平尾翼が生地完成）
作り替えを決心してから、ようやっと生地完成までにこぎつけました（笑） この段階で、重量は64ｇとなりました。もともと、キットから見積もった水平尾翼の重量は64ｇとなっています。 よって、丁度同じ重量で工作することができました。今度はトラス構造になっているので、強度的には充分満足できる品質になっています。 形状精度も大丈夫なようです。水平尾翼の形状で大切なことは、...
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ちょっと一服 その4 梅雨の気配が・・・
写真は、私が作成した、TF ARFノーブラです。フイルムは張り直しています。 いつの間にか、梅雨の気配を感じる今日このごろです。 梅雨は湿度が高く、じめじめした季節です。 バルサを用いた模型飛行機の工作には最悪の条件になってきますね。 バルサは湿気により、その重量が大きく変わります。 梅雨の時期に機体を組み上げると、反ったり、重量が増えたり、と、あまり良いことがありません...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２１（マウントプレートの取り付け）
マウントプレートの装着加工を実施しました。 詳細な工作手順は、以下のブログ記事を参照にしてください 書庫「Uコンスタント機の工作の工夫」 「Uコンスタント機の工作の工夫、勘所 その１ （マウントプレートの工夫）」http://blogs.yahoo.co.jp/jpn33f134043/24647477.html 前回は、プロフィール機の工作だったのですが、今回は倒立マウントへの搭載です。...
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KMCO グラマンで楽しもう Final？
さてさて、ARF状態で友人に送ったグラマンですが、早速組み立て、飛行させたそうです。 その時の写真がコレ！！ですね。調整演技フライトを終え、着陸時の写真だそうです。 そうです！！これが世間でうわさになっている、「グラマン転がり」です。超難易度演技パターンですね（笑） 係数は最高の10でしょうか？当然、これで機体が損傷していたら、得点は減点されるのですが、損傷は一切なし。...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２２（ベルクランクの肉抜き）
キットのベルクランクは丈夫なアルミ製です。 強度的には充分だとは思いますが、いかんせん、重いと思ってしまいます。 リードワイヤーとあわせて30ｇとなります。 ということで、肉抜きを実施しました。 とはいっても、加工は硬くて粘りのあるアルミという金属です。...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２３（エンジンクリーニングとノーズ周りの工作の工夫）
SH4Bに搭載予定のENYA SS45（初代）のエンジンクリーニングを実施しました。 使用したクリーナーは「サンエス K-1」で、２％の溶液に1日漬け込んで綺麗になりました。 で、工作途中のノーズ部分に搭載した写真を載せてみました。 まるで、新品、とまではいきませんが、とてもすっきりするようになりましたね。 ノーズ部分のカウリングとの境目にはベニアをくりぬいて貼り付けています。...
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模型飛行機を楽しむための、良い本 その5
今回、「模型飛行機を楽しむための、良い本」として御紹介したい本、第5弾は零戦 その誕生と栄光の記録 (角川文庫) 堀越 二郎 (著) です。 この本を読むタイミングは、まさしく「今でしょ！！」（笑） と思います。 理由は、おいしさが２つあるためですね。 ちなみに、角川文庫といえば、昔々こんなキャッチフレーズがありました。 「見てから読むか、読んでから見るか」...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２４（主翼生地完成）
表面です。 裏面です。 湿度の比較的低い日にコツコツと工作を進め、なんとか主翼を生地完成にまでこぎつけることができました。（フウーーー）...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２５（フラップのカットラインの決定）
SH4Bのフラップは、翼端部分に固定フラップ部分を残した設計になっています。 翼端部分のフラップは、翼端失速を誘発しやすく、回避する方法として、固定フラップとしたり、フラップを翼端に向かって翼弦長を狭くして、中央部よりも失速しないように設計で配慮しているのが常です。 翼端失速が発生する場面は、鋭いコーナーターンで確認することが多いです。 （当然、発生しない機体も多いです（笑））...
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エンジンをなんとかしよう その1 DR60 クリーニング
このエンジンは、私が大型スタント機（60クラス以上）の学習のために購入したDR60です。日本選手権に2度出場し、外見もスラッジがたまり、薄汚れてきています。今回、MK-CRAFT BBSにて、エンジンのクリーナー「サンエス...
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各種空力特性の考察 その2 スタント機の主翼の平面形
さてさて、各種空力特性の考察 その２ として、Uコンスタント機の主翼の平面形について考察してゆきたいと思います。ちなみに、図面は、近代スタント機の代表「インパクト」です。（パチパチ）...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２６（重心位置調整のパーツ検討）
写真は、重心位置を調整するためのパーツ群です。 マフラー2種類 （軽量化マフラーと純正マフラー） スピンナー4種類 （左から軽い順番に、MNTカーボン、ヨシオカ、BLODAK、AERO） になります。 重心位置を工作段階で見積もりを行うために、重量分布表にモーメント計算を付加して計算できるようにしてあります。モーメント計算は、工作の進捗に従ってだんだんと精度が高くなってきます。...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２７（機体重量調整のパーツ検討）
機体重量調整パーツを作成してみました。これで重量は6ｇ、錘は50ｇ（KMCO製錘の場合）まで搭載可能です。 錘を鉛に変更すれば、比重が重いのでもっと重くすることは可能でしょう。...
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KMCO ゼロ戦で「挑戦！！」 その１ キットが届きました。
KMCOゼロ戦で「挑戦！！」 って、何に挑戦するの？ですが、KMCOキットを何機か作成してきて、その高性能？の可能性にいろいろ気がついてきています（笑）KMCOのキット（木村和郎氏設計）は、多彩なラインナップを揃えていますが、実は、主翼はほぼ共通パーツで設計されています。 主翼の違いは「翼端板」で個性を出すようにしている程度で、リブ型等は、共通しています。...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その２８（胴体生地完成）
とりあえず、胴体が生地完成しました。胴体上部の工作はこれからです。さて、胴体の側板以下を先に工作する理由ですが、 「側板の直線を基準に主翼、尾翼の取り付け角を正確に工作するため」 です。 （ちなみに、主脚、尾輪は取り外し可能なので、写真ではくっついていません（笑い））...
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KMCO ゼロ戦で「挑戦！！」 その２ 胴体の図面作成
以前に作成したKMCOゼロ戦15では、一応胴体図面を作成しておきました。 カウリング作成、マウント周りの構造を再検討して寸法を決定するためです。今回は、その図面を流用して、ENYA クィッキー09を乗せてみました。 もちろん、胴体のノーズの長さ、テールの長さはオリジナルのままです。 この寸法を変えるようでは、「木村和郎氏の設計を尊重する」なんてことになりません。...
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KMCO ゼロ戦で「挑戦！！」 その３ 重量の見積もり
EXCELで作成しているパーツリストで、とりあえず重量管理シートを作成してみました。09エンジンでFAI F2Bを実施するための要件 全備重量 450ｇ と割り出していますが、なかなか難しいようです。 一応、パーツ毎の重量を計測し、 ・パーツが目標重量で充分な強度を満たすこと ・加工が可能であること（材料の軽量化、贅肉を落とす等）...
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Uコンスタント機の工作の工夫、勘所 その４ （キャノピーの搾り出し）
なんとか、トラブルがいろいろありながらもキャノピーを搾り出すことができました。材料は、当初希望していた1ｍｍペット板・・・ではなく、やはり0.5ｍｍ塩ビ板となりました。 1ｍｍペット板のほうが、しっとりとし、かつ、しっかりとしたキャノピーになるはず（笑）なのですが、現状の方法では「搾り出しきれない」のと、「重量が重い」のであきらめました（泣）...
View Article各種空力特性の考察 その5 「なあーーんだ、そんなことかノウハウ情報」のお話 その２
さて、前回、N先輩から預けられた機体で懸命に練習して、地元大会で準優勝した機体について思い出話を少々 当時の私は高校２年生、まだまだケツの青いガキ状態です。 腕前は、背面飛行ができるかどうか、毎週墜落させていた状態でしたね。「よくこんな腕前で大切な機体を預けたよなあ。」 と思いますが、なんてったって懐の広さなんでしょうね（感謝）...
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スーパーハリケーン4Bを作ろう その３０（フラップの加工方針）
しばらく梅雨空で湿度も高い日々が続いていましたが、ここ数日、ようやっと晴れ間もちらほら出てきて湿度も下がった日もあるようになりました。 早速、フラップの工作を進めてみました。 今回のフラップは、ウレタン塗装と決めました。 白塗りが完了してから主翼と合体させる予定です。 写真は、マイクログラスをサンディングシラーで張って磨いた状態です。...
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