KMCO ゼロ戦で「挑戦！！」　その１　キットが届きました。

 

KMCOゼロ戦で「挑戦！！」　　って、何に挑戦するの？

ですが、KMCOキットを何機か作成してきて、その高性能？の可能性にいろいろ気がついてきています（笑）

KMCOのキット（木村和郎氏設計）は、多彩なラインナップを揃えていますが、実は、主翼はほぼ共通パーツで設計されています。
主翼の違いは「翼端板」で個性を出すようにしている程度で、リブ型等は、共通しています。
（胴体は、それぞれ個別に設計されていますがね（笑））

 

たとえば、過去に作成した、フェニックス、グラマン、ゼロ戦、すべて主翼の大きさ、リブ型は共通でした。
よって、その主翼に秘められた性能のポテンシャルは、すべて共通である、と言えます。

 

実は、フェニックス3号機で丁寧に主翼翼型を再現し、主翼を軽量化工作を行ったところ、4角宙返り等の鋭いコーナーターンでも満足する主翼特性が発揮されることを確認しています。
こりゃー、FAI　F2Bも充分に可能ではないのか？と、その秘められた可能性を実感していたところです。
そこで、この主翼性能を最大限に発揮できるようにしたら、高性能KMCOキット製の機体が出来上がるはずです。

ということで、いろいろ試行錯誤していました。
本来の木村和郎氏設計は最大限に尊重し、FAI　F2Bが可能な機体を作成することはできないのか？
と考えたわけです。

問題だったのは、小さい燃料タンクと機体重量です。
重量を大きく占めている要因は、やはり、側板ベニアになるでしょう。
しかしながら、側板ベニアをバルサで置き換えたり、しても、前後重心位置が狂って錘を搭載することで重くなったりします。
燃料タンクも容量がたりません。

そこで考えたのですが、本来15クラスエンジン搭載前提の機体を軽量化してやれば、09クラスのエンジンで充分に飛行するのでは？
また、燃料タンクの大きさも09エンジンであれば燃料消費が少ないのでキット内容のタンクでF2Bは可能ではないのか？
と考えたわけです。

 

そう考えながら、KMCOキットの機種をいろいろ物色してゆくと・・・
ありました、「ゼロ戦」と「隼」です。
「ゼロ戦」と「隼」は、胴体がバルサの巻き胴となっていて、「側板ベニア」は使用していません。
そのかわり、胴枠とフレーム構造が少量のベニアで作成するようになっています。
エンジンが軽くなった分、胴体を軽量化できれば、重心位置移動はそれほど発生しないでしょう。
また、燃料タンク（50CC）は、09エンジンであればFAI　F2Bに充分足りることになるでしょう。

 

問題なのは、パワー不足で飛ばないのでは？
あと、プロペラ直後の大きなカウリングが抵抗が大きい！！

という懸念です（笑）（あまりにも当たり前なので爆笑！！）

 

ということで、作成プランを友人に相談してみると・・・

「そんなことできるんかいな？まあ、お主の目処が立つのであればやってみたら」
ということで、やってみることにしました（笑）

ダメもとですが、なにごとも経験、新たなチャレンジは楽しい（失敗すると悲しい）ですが、
少なくとも友人からGOは出たので、変な後ろ指は差されなくなるでしょう（笑）

 

やはり、持つべきものは「友達」ですね（感謝！！）