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スーパープライEp-Z 工作の難易度を下げて必要な性能を確保する
スーパープライ（藤沢 淳氏設計）のオリジナル設計により達成された明確なイノベーションは、 「工作の難易度を下げて、練習に必要な性能を確保しやすくなった。それも格段に」 ということになるのでしょう。 初心者向けキットでの難関は、なんといっても「リブ組みの主翼を組み立てる」ことになるのでしょうね。 スーパープライの場合は、この難関をやすやすとクリアできるところが画期的ですよね。...
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クラス別ワイヤーテンションの考察（9） エンジンクラスにより相が変わることの考察
Uコンにおけるワイヤーテンションというのは、まさしくマンマシンインターフェースに相当するところでもあり、操縦感覚に大きく関わってくるところでもある。 先日、ある大先輩の方と話題になったので、その一部をご紹介しましょう。 ワイヤーテンションの増大、減少は、直接操縦者の負担と不安に直結するところとなっているのは、Uコンを体験された方なら良く理解できるところでもあると思う。...
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こだわり ぐーーーーっず 新しいUコン燃料
私がこれまで愛用していた燃料は、東邦化研工業（THC）のF2Bシリーズでした。 F2Bでの使い勝手がよいニトロメタン量とオイル配合比。これは個人的な意見ですが、なによりもスラッジがほとんど発生しないので、エンジンのオーバーホール回数を激減でき、長く同じ調子で使用できるところがとても気に入っていました。...
View Article開発秘話 左右対称、上下対称でないお話。
FAI F2Bの曲技は、水平飛行、背面飛行、宙返り、逆宙返りと、飛行機にとっては、表裏両面で等しく飛行させることが求められる。普通、このように裏表対称に飛行させるように飛行機を設計すると、主翼と尾翼は一直線に並べて設計するのがよいのではないのか？と直感は働くものであろう。 空気の力は、飛行物体の形状、大きさで、その発生する力が変化する。...
View Article開発秘話 大型エンジンへのアプローチ
FAI F2Bルールが改正されて60クラスのエンジンから90クラスのエンジンが用いることが可能となりましたが、現状で90エンジンを用いて正しく飛行させている事例は、少なくとも日本ではないと思っています。だったら、「俺が1番ノリ」なんて射幸心がくすぐられるところでしょうが、ここは慎重に、という姿勢が大切に思います。...
View Article開発秘話 フラップやエレベーターの後縁の形状って
フラップやエレベーターの後縁の形状って尖らしたほうが綺麗だし、抵抗も少なそうだし、性能がよくなるのでは？ なんて考えるのは、よくあることです。しかし、実際に尖らして工作して飛行させてみると、 「苦労して工作した割にはどうなのだろう？」と疑問がわき、他に手段ないの？ と思いついた方は、いろいろ実践して経験がある方である、とも言えるでしょう。...
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スーパープライEp-Z 設計の勘所
Rc-Airplane氏のフライトで、少しずつスーパープライの性能が明らかになってきました。ここにきて、平らな主翼の設計の勘所について紹介してみましょう。...
View Articleエンジンを何とかしよう 鉄ピストンのエンジンの慣らしの場合
鉄ピストンのエンジンは、昔ながらのUコン用エンジンに多いタイプです。 有名なところでは、ENYA45S（Uコンスタント機向け国産エンジンであまりにも有名）となりますかね。ガンボバさんがこれから慣らし運転を行うENYA15Ⅲも鉄ピストンだと思いました。 （不安な場合はメーカーにご確認ください） 鉄ピストンのエンジンは、他のABCや最近のエンジンと異なり、特殊な特性を持っています。...
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各種空力特性の考察 ゼロ戦の省エネ飛行と翼素の特性
対戦中のゼロ戦では、巡航速度での飛行時間をできるだけ長くするために、様々な試みが実施された。長大な距離を飛行しての作戦行動を実現するためには、できるだけ燃費を良くしないといけなかったためなのだが。結果としては、エンジンはできるだけ低速回転、回転が落ちる分、ピッチは高くする、という運用となった。ゼロ戦は我々模型飛行機屋が用いている固定ピッチではなく可変ピッチなので、このような芸当ができることになる。で...
View Articleエンジンを何とかしよう Uコン向けの華奢なクランクケースだからこそ上手に使いこなそう
Uコンのスタント機向けのエンジンは他の目的で使用されているエンジンよりも軽量で、その分とても華奢なクランクケースで実現されている。なぜ？軽量なのか？については、クラス別ワイヤーテンションの考察、で語っているとおりのことなのだが。この場合、なぜ軽量なのか？というよりも、軽量であることを求めている、と考えたほうがよいのだろう。軽量であるがゆえに、エンジンの各種強度は相対的に弱くなり、結果として扱いについ...
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15クラス練習機を作ろう 分析 ５）逆宙返り練習1
宙返りの練習で、連続宙返りができるようになってくると、次は逆宙返りの練習を行うのが順番でしょう。逆宙返りの練習は、１）宙返りの途中から逆宙返りを行う方法（このほかに、ウイングオーバーの降下時に逆宙返り、という方法もあります）２）背面飛行から逆宙返りを行う方法の２つがありますが、最初は１）から実施するのが墜落を避けるためにも重要に思います。１）の飛行コースはフライトパターンには存在しませんが、逆舵のク...
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15クラス練習機を作ろう 分析 6）逆宙返り練習2
図は、背面飛行から逆宙返りを１回行う飛行経路を示します。この飛行経路は、逆宙返りの舵の感触を誇張して表現して、それを意識して練習した場合の飛行経路となります。実際の綺麗な丸い逆宙返りでも、実際にはDOWNの度合いは常に一定ではなく、上昇を稼ぎ、降下で下の高度を狙う、という意識を行って操作しています。宙返りと逆宙返りでは、はじめのうちは違和感がありますが、舵のコツは同様になります。...
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15クラス練習機を作ろう 分析 7）背面飛行練習
背面飛行の練習に入るためには、水平飛行、宙返りが習得していないと難しいことになります。また、「15クラス練習機を作ろう 分析...
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15クラス練習機を作ろう 分析 8）横8の字の練習その１
横8の字宙返りは正宙返り、逆宙返り、∞（無限大）飛行を習得してから挑戦するとよいでしょう。それができることを前提に説明してみましょう。横8の字宙返りで墜落を招きやすいのは、交点の切り返しや大きさを揃えにくいことよりも、実は風の捌き方を間違えることで発生しやすいのです。ベテランでもたまに、風のマジックにかかってしまい、演技中に機体が逃げたり暴れたりすることがあるのが横8の字等の演技になります。ここでは...
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ちょっと一服 日本模型連盟CL委員会のサイトで2015年度版F2B規則が公開されました
久々に、日本模型連盟CL委員会のサイトを閲覧したところ、2015年度版F2B規則が公開されていました。もちろん、日本語に翻訳され、英語の読めない方でもきちんと理解ができるようになっています。詳しくは、日本模型連盟CL委員会のサイトをご確認願います。URL:http://www.jmaf.jp/cline/index.htmlとてもありがたいところですね。早速F2B規則について読み直しを行いましたが、...
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15クラス練習機を作ろう 分析 10）縦8の字の練習
横8の字の練習で上達してきたら、次は縦8の字になるのですかね？実は、角モノを練習して、機体の飛行経路と腕の振り方が一致しているかどうかのチェックと練習が大切なのですが。と思いながら、縦8の字の練習飛行コースです。縦8の字の最大の難関は、「のけぞって操縦する」ことです。体が硬くなったおじさんには、ちょっとつらい修行になりますので、準備運動は欠かせません。ラジオ体操も馬鹿にしたものではなく、きちんとやる...
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15クラス練習機を作ろう 分析 11）四角宙返りの練習
第2種の横8の字の前後で、パターン練習として四角宙返りを実施しておくと良いと思います。なぜなら、「腕と機体の飛行コースを一致させるには四角宙返りが覚えやすい」ためです。腕と機体の飛行コースを一致させると、機体の操作が「腕」や「肘」で操縦させていたものが「手首操作」で可能になってきて、機体の操作の確実性が高まるからです。そういった意味では、ウイングオーバーでも練習可能ですね。宙返りモノは、最初は腕全体...
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模型飛行機を楽しむための、良い本 その16
模型飛行機を楽しむための、良い本 としてご紹介したい本、第16弾は「R/C電動飛行機を飛ばすコツのコツ」清水 隆雄著です。著作者である清水...
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