スーパーハリケーン4Bを作ろう　その5（重量見積もり（概要））

 

スーパーハリケーン4Bのキットパーツから、大雑把ですが完成重量を見積もりしてみました。

 

装備は、以下の通りとなります。

エンジン：ENYA45Ⅱ　　　　　　　　　　280ｇ
マフラー：JSマフラー　　　　　　　　　37ｇ
スピンナー：Brodak 2 inch Spinner 2B　38ｇ
プロペラ：POWERS　AP11×5.5W　　　　　23ｇ
燃料タンク：自作130cc　　　　　　 　　50ｇ
脚はキットのとおりむき出しピアノ線でスパッツなし、55φスポンジタイヤ
リンケージはキットのとおり
翼端ウエイトは40ｇとした。

 

塗装関係は、以下の通り
　主翼、尾翼　オラライト、カラーリングはウレタン＆シート　トップコート仕上げ
　フラップ、胴体はウレタン、マイクログラス張り、カラーリングはウレタン＆シート　トップコート仕上げ

（生地完成）
　主翼　　　　　352g
　胴体　　　　　321g
　脚　　　　　　42g
　水平尾翼　　　44g
　燃料タンク　　50g
　全体　　　　　809g　　53.93%

（接着剤）
　主翼　　　　　20g
　胴体　　　　　21g
　水平尾翼　　　8g
　全体　　　　　49g　　　3.27%

(塗装)
　主翼　　　　　60g
　胴体　　　　　100g
　脚　　　　　　0g
　垂直尾翼　　　11g
　水平尾翼　　　19g
　全体  190g　　12.67%

(全体重量)
　エンジン関係　502g　　33.47%
　主翼　　　　　432g　　28.80%
　胴体　　　　　453g　　30.20%
　脚　　　　　　42g　　　2.80%
　水平尾翼　　　71g　　　4.73%
　全体        1500g　　100.00%

 

とりあえず、私が過去に作成した45クラスのスタント機で計測した重量管理シートを用いて
キットで明らかになった主要なパーツを計測して集計した結果です。
パーツの重量反映割合は、約7割程度と思います。

塗装、接着剤、フイルム等の重量は過去のスタント機の実績の重量から、こんなものかな？で求めた重量です。

キットの設計指定重量は1500ｇですので、ちょうど一致したのは、まあ、偶然でしょう（笑）

 

まだ、重心位置を求めるモーメント集計は行っていないので、（後日実施します）
このとおり作成して、指定重心位置となるかどうかはわかりません（笑）

（たぶん、指定重心位置にくると思いますが）

 

とりあえず、重心位置調整、全備重量調整（翼面荷重調整）、翼端錘調整の余地を残したいので、
完成重量の目標は1420ｇとし、80ｇの調整余地を残したいと考えていますが、実現可能でしょうかね（笑）
全備重量調整は、Uコン技術の表紙でタイフーンで搭載していた機構で、胴体下部の重心位置のハッチが、これにあたります。
そのためには、生地完成を700ｇとし、塗装で20ｇ余計に塗装して塗装品質を向上できればいいかな？
とも考えていますが、設計者の意図の範疇に収まれば、という条件がつきます（笑）
（モーメント計算ができていないので重量分布からの妥当性が計測できないため、現段階ではなんともいえない、ということですね）

 

全備重量の性能の影響は、その重量の増加具合にもよりますが、
・宙返り等の直径が大きくなりやすい。
・90度、120度ターンの最終引き起こしコーナーターンで失速しやすい。
（きれいに形を整えると、全てのコーナーターンが甘くなる、整えないと、各ターンの旋回がばらつき、形が崩れやすい）
・60度以上の高度のターンでワイヤーテンションが確保しにくく、飛行機が逃げやすい。
・水平飛行の適正な重心位置が移動する（設計の重心位置でニュートラルが出なくなりやすい）
・機体が加速しやすく、上昇しにくくなってくる
・周回速度を早くしないと調整しきれなくなる
etcetc

過去に私の仲間が飛行させた初代スーパーハリケーンのもっとも重かった機体重量は1750ｇだったと記憶しています。
F2Bは充分に実施することはできたのですが、上記の特徴は出ていました。