ENYA45Sを使いこなそう　その4　ジェットストリームマフラー取り付け加工

 

ENYA45Sに人気のマフラー、OSジェットストリームマフラーの取り付け加工を行った。
取り付けに当たっては、各種金属加工を行うが、一応、素人工作でできる範囲で行った。

 

最初に行ったのがエンジンの排気口側に3ｍｍのネジを切る加工となる。
ボール盤とエンジンをボール盤に固定する簡易万力で位置決めして、アルミ用の2.5ｍｍドリルとアルミ用タッピングで加工をおこなった。
ここで、アルミ用の工具を用いないと、うまく切削できないのでドリルの先端が踊って逃げるため、穴あけに失敗することになるので注意が必要だ。
ドリルの刃は、あらかじめよく研いで切れるようにして、試し穴あけをして確認して実施した。
なんとか、真っ直ぐ空けることができてホッとした。

ねじ切りもアルミ用のタッピングを用いた。
他の金属用では、穴を彫り広げるだけでネジが切れない、または食いついてタップを折ってしまうことになる。
これもうまくいった。

また、排気口はヤスリを軽く当てて、平面精度を確保するようにした。

 

マフラージョイントのネジ穴は、4ｍｍドリルで穴を広げた。
穴位置が多少ずれているため、ここで逃がすことにした。
また、マフラーとの接触面は、ヤスリを軽く当てて、平面精度を確保するようにした。

 

マフラー取り付けビスの座面加工を行った。
加工しないと曲面になっているため、ネジが緩みやすい。
6ｍｍの平面加工用の刃を用いて軽くサラって座面の精度を確保した。

プレッシャーニップルは、OSのものを用いて取り付けた。
ネジの座面の加工は、肉が薄いのでほどほどとし、結局、耐熱エポキシで固め、裏面はナットで挟むようにした。

マフラー分割の2本の2.5ｍｍビスも、プラスドライバーの山がつぶれやすいが、とりあえず、ぴったりのドライバーを用いれば問題ないと思い、そのままとした。

マフラー内のバッフル版や出っ張りは、できるだけ削り落としたが、まだまだ足りないだろうか。

 

とりあえず、無事、マフラーを取り付けることができた。