尾翼分割パーツを作成しました。
重量は14ｇ、DQ MASTERの尾翼分割パーツよりも4ｇも重くなってしまった？
（なぜ？ まあいいか）
重量は14ｇ、DQ MASTERの尾翼分割パーツよりも4ｇも重くなってしまった？
（なぜ？ まあいいか）
今回は、インパクトの元設計と同様の分割カットラインをエレベーターホーン付近としました。
ただし、固定ネジの配置は、捻れ剛性が確保しやすい配置に変更しています。
DQ MASTERでは、エレベーターホーンのかなり後方としたのですが、今回は、フラップホーンの接続を外せないので、一般的な分割ラインを採用しました。
この分割ラインの最大の欠点は、ねじれ強度が確保しにくいことです。
飛行中に尾翼が捻れたプロペラ後流で傾いて飛んでいるなんて、みっともないですからね。
パーツを組み込んで、ねじれ強度対策の工作を実施します。
飛行中に尾翼が捻れたプロペラ後流で傾いて飛んでいるなんて、みっともないですからね。
パーツを組み込んで、ねじれ強度対策の工作を実施します。
水平尾翼の中央はマスキングテープを貼っていますが、これは、塗膜の厚さ分のスペーサーとなります。
DQ MASTERでは、この工夫をしなかったので、寸法のつじつまあわせが大変な苦労しましたので。
尾翼にパーツをつけて、このまま胴体と接着をします。
パーツに機能を集約したので、通常の水平尾翼と胴体を合体する手順ですすめればよいので、この後の工作は比較的簡単ですね。
パーツに機能を集約したので、通常の水平尾翼と胴体を合体する手順ですすめればよいので、この後の工作は比較的簡単ですね。